不要让别人左右了你自己的看法，没人可以看穿你的心思，也没有人可以看到你隐藏于内心的美，甚至没有人可以得到你忘了展现出来的爱心，而这些都仍存在你的内心里。

　　在普通挡轮装置中，挡轮的转动成为窑体上窜或下滑的极限位置的标志。因此亦称为“信号挡轮”。在运转中，应注意不得使上挡轮或下挡轮长时间连续转动。因为这种挡轮装置是按只对窑体窜动起一定阻止作用的原则设计的。在两个挡轮附近装有限位安全开关，当窑体窜动力过大而挡轮不能阻止时，使窑的主电机断电停车，以保证窑体不会从托轮支承上滑落下来造成重大事故。

　　窑运转时，若普通挡轮转动，则要求我们立即采取措施防止窑体继续上窜或下滑。当改变摩擦系数法无效时，就必须依靠调斜托轮位置来平衡窑体窜动。这种方法从结构上看来是比较筒单而成功的，但也带来了一系列不良后果，主要表现在以下几个方面：

　　(1) 轮带与托轮接触不良。因为两个相依滚动的圆柱体，只有当轴线完全平行时才能获得全宽上的均匀接触。轴线歪斜后，有些部位比压增大，有些部位比压减少，使托轮或轮带表面磨成马鞍形、锥形，造成表面压溃、剥落、点蚀等缺陷。因此规定托轮与窑体轴线的歪斜不得大于0o30’。

　　(2) 滑动摩擦增加。由于轮带与托轮间轴线不平行，两个圆柱体不再是纯滚动而兼有滑动摩擦，使零件磨损加剧并增加无谓的功率消耗。

　　(3) 接触表面润滑不良。因为防止窑体下窜的力，来自轮带与托轮表面的摩擦，如果改善了表面润滑条件就必须使轴线歪斜得更大。但歪斜越大，前述两种后果就更严重。否则摩擦系数变小了，就会破坏窑体平衡而产生窜动。这样就限制了接触表面充分润滑。润滑不良，同样会加剧磨损。

　　(4) 维护管理频繁。轮带与托轮表面的摩擦系数是经常变化的，它与零件本身磨损程度、气候条件(如尘士、雨、雪等)、气温和窑内热工制度等因素的变化有关。这些都足以破坏原来力的平衡，使窑体发生窜动。因此需要勤观察、多调整，以防止单侧挡轮经常受力，增加了工人劳动强度。

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